Повишаването на температурата е много важна производителност на двигателя, което се отнася до стойността на температурата на намотката, по-висока от температурата на околната среда при номиналното работно състояние на двигателя.За двигател повишаването на температурата свързано ли е с други фактори в работата на двигателя?
Относно класа на изолация на двигателя
Според топлоустойчивостта изолационните материали се делят на 7 степени: Y, A, E, B, F, HC, като съответните екстремни работни температури са 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C и над 180°C.
Така наречената гранична работна температура на изолационния материал се отнася до температурната стойност, съответстваща на най-горещата точка в изолацията на намотката по време на работа на двигателя в рамките на очакваната продължителност на живота.
Според опита животът на материалите от клас А може да достигне 10 години при 105°C, а материалите от клас B могат да достигнат 10 години при 130°C.Но в реални условия температурата на околната среда и повишаването на температурата няма да достигнат проектната стойност за дълго време, така че общата продължителност на живота е 15~20 години.Ако работната температура надвишава пределната работна температура на материала за дълго време, стареенето на изолацията ще се влоши и експлоатационният живот ще бъде значително съкратен.Следователно по време на работа на двигателя температурата на околната среда е един от основните фактори, влияещи върху живота на двигателя.
Относно повишаването на температурата на двигателя
Повишаването на температурата е температурната разлика между двигателя и околната среда, причинена от нагряването на двигателя.Желязната сърцевина на работещия двигател ще генерира загуба на желязо в променливото магнитно поле, загуба на мед ще възникне след зареждане на намотката и ще се генерират други загуби на бездомност.Те ще повишат температурата на двигателя.
От друга страна, двигателят също разсейва топлината.Когато генерирането на топлина и разсейването на топлината са равни, се достига равновесно състояние и температурата вече не се повишава и се стабилизира на ниво.Когато генерирането на топлина се увеличи или разсейването на топлината намалее, балансът ще бъде разрушен, температурата ще продължи да се повишава и температурната разлика ще се разшири, тогава разсейването на топлината трябва да се увеличи, за да се постигне нов баланс при друга по-висока температура.Въпреки това, температурната разлика в този момент, т.е. повишаването на температурата, се е увеличило в сравнение с преди, така че повишаването на температурата е важен индикатор при проектирането и работата на двигателя, който показва степента на генериране на топлина от двигателя.
По време на работа на двигателя, ако повишаването на температурата внезапно се увеличи, това показва, че двигателят е дефектен, или въздуховодът е блокиран, или товарът е твърде голям, или намотката е изгоряла. 
Връзката между повишаването на температурата и температурата и други фактори
За двигател в нормална работа, теоретично, повишаването на температурата му при номинално натоварване трябва да бъде независимо от околната температура, но всъщност той все още се влияе от фактори като температурата на околната среда.
(1) Когато температурата на околната среда спадне, повишаването на температурата на нормалния двигател леко ще намалее.Това е така, защото съпротивлението на намотката намалява и загубата на мед намалява.За всеки 1°C спад на температурата съпротивлението пада с около 0,4%.
(2) За самоохлаждащи се двигатели повишаването на температурата се увеличава с 1,5~3°C за всеки 10°C увеличение на околната температура.Това е така, защото загубите на мед в намотките се увеличават с повишаване на температурата на въздуха.Следователно температурните промени имат по-голямо въздействие върху големите двигатели и затворените двигатели.
(3) За всеки 10% по-висока влажност на въздуха, поради подобряване на топлопроводимостта, повишаването на температурата може да бъде намалено с 0,07~0,38°C, със средно около 0,2°C.
(4) Надморската височина е 1000 m, а повишаването на температурата се увеличава с 1% от граничната стойност на повишаване на температурата за всеки 100 m литър.
Температурната граница на всяка част от двигателя
(1) Повишаването на температурата на желязното ядро в контакт с намотката (термометърен метод) не трябва да надвишава границата на повишаване на температурата на изолацията на намотката в контакт (метод на съпротивление), т.е. клас А е 60°C, E клас е 75°C, а клас B е 80°C, клас F е 105°C и клас H е 125°C.
(2) Температурата на търкалящия лагер не трябва да надвишава 95 ℃, а температурата на плъзгащия лагер не трябва да надвишава 80 ℃.Тъй като температурата е твърде висока, качеството на маслото ще се промени и масленият филм ще се разруши.
(3) На практика температурата на обвивката често се основава на факта, че тя не е гореща за ръката.
(4) Разсеяните загуби на повърхността на ротора с катерица са големи и температурата е висока, обикновено ограничена до незастрашаване на съседната изолация.Може да се оцени чрез предварително боядисване с необратима цветна боя.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (накратко ZLTECH) е компания, която отдавна се е ангажирала с индустриалната автоматизация на двигатели и драйвери.Неговите продукти се продават по целия свят и той е признат и се доверява на клиентите поради високата си стабилност.И ZLTECH е на водеща позиция в индустрията и винаги се е придържал към концепцията за непрекъснати иновации, за да предостави на клиентите най-добрите продукти, цялостна система за научноизследователска и развойна дейност и продажби, за да предостави на клиентите най-доброто изживяване при покупка.
Време на публикуване: 20 декември 2022 г