Технологията на двигателя на главината се нарича още технология на двигателя в колелото.Моторът на главината е комплект, който вмъква двигателя в колелото, сглобява гумата от външната страна на ротора и фиксира статора върху вала.Когато двигателят на главината е включен, роторът се премества относително.Електронният превключвател (превключваща верига) контролира последователността и времето за захранване на намотката на статора според сигнала на сензора за позиция, генерирайки въртящо се магнитно поле и задвижва ротора да се върти.Най-голямото му предимство е да интегрира мощността, задвижването и спирачките в главината, като по този начин значително опростява механичната част на електрическото превозно средство.В този случай механичната част на електрическото превозно средство може да бъде значително опростена.
Системата за задвижване на двигателя на главината е разделена главно на 2 структурни типа според типа на ротора на двигателя: тип вътрешен ротор и тип външен ротор.Типът външен ротор приема нискоскоростен външен трансмисионен двигател, максималната скорост на двигателя е 1000-1500r/min, без предавка, скоростта на колелото е същата като на двигателя.Докато типът с вътрешен ротор приема високоскоростен двигател с вътрешен ротор и е оборудван с скоростна кутия с фиксирано предавателно отношение.За да се получи по-висока плътност на мощността, скоростта на двигателя може да достигне до 10000 r/min.С навлизането на по-компактна планетарна скоростна кутия, двигателите с вътрешно колело с вътрешен ротор са по-конкурентни по отношение на плътността на мощността от нискоскоростните типове с външен ротор.
Предимства на двигателя на главината:
1. Прилагането на двигатели в колелата може значително да опрости структурата на превозното средство.Традиционният съединител, скоростна кутия и трансмисионен вал вече няма да съществуват и много компоненти на трансмисията ще бъдат пропуснати, което ще направи структурата на превозното средство по-проста и вътрешното пространство на превозното средство просторно.
2. Могат да се реализират различни сложни методи за управление
Тъй като моторът на главината има характеристиките на независимо задвижване на едно колело, той може лесно да се внедри, независимо дали е задвижване на предните колела, задвижване на задните колела или задвижване на четирите колела.Постоянното задвижване на четирите колела е много лесно за внедряване на превозно средство, задвижвано от двигател в колелата.
Недостатъци на двигателя на главината:
1. Въпреки че качеството на превозното средство е значително намалено, качеството на нересори е значително подобрено, което ще окаже огромно влияние върху управлението, комфорта и надеждността на окачването на превозното средство.
2. Проблемът с разходите.Високата ефективност на преобразуване, цената на лекия двигател с главина на четирите колела остава висока.
3. Проблем с надеждността.Поставянето на прецизния мотор на колелото, дългосрочните силни вибрации нагоре и надолу и проблемът с повредата, причинен от тежката работна среда (вода, прах), и като се има предвид, че частта на главината на колелото е частта, която лесно се поврежда при автомобилна катастрофа, разходите за поддръжка са високи.
4. Проблемът със спирачната топлина и консумацията на енергия.Самият двигател генерира топлина.Поради увеличаването на неподрессорената маса, спирачното налягане е по-голямо и генерирането на топлина също е по-голямо.Такова концентрирано генериране на топлина изисква висока спирачна ефективност.
Време на публикуване: 21 ноември 2022 г